Règlement Particulier
Dune Xplorer

RÈGLEMENT PARTICULIER

DUNE XPLORER

RAID MOTO DUNE XPLORER 16 au 20 novembre 2026

Raid de navigation et d’aventure en milieu naturel – Non compétitif – Version 26 Avril 2026

ARTICLE 1 – ORGANISATION

Le Raid Moto Dune Xplorer se déroulera du 16 au 20 novembre 2026 sur le territoire tunisien.

Il s’agit d’un raid de navigation et d’endurance non compétitive, sans classement, ni chronométrage, ni remise de prix basée sur la performance.

L’événement est organisé dans le respect de la réglementation tunisienne, des autorités locales et des règles environnementales en vigueur.

• Identification de l’organisateur

L’événement est organisé par la société Dune Xplorer, société par actions simplifiée unipersonnelle au capital de 20000 €, immatriculée au RCS de Romans-sur-Isère sous le numéro SIRET : 102 999 919 00016, dont le siège social est situé au 1353 B, route de Plaisians, 26170 Plaisians – France.

• Comité d’organisation

Directeur de l’organisation : Duong NGUYEN KHOA

Secrétaire : Aurélie VIEUX

Coordinateur technique : Dimitri LINARDOS

Adresse du secrétariat : 1353 B, route de Plaisians – 26170 PLAISIANS

L’organisation se réserve le droit de modifier le présent règlement.

• Liste des officiels

Sécurité : Dimitri LINARDOS

Médical : Anis NABLI

ARTICLE 2 – DÉFINITION DU RAID

Le Raid Moto Tunisie est une randonnée motorisée d’aventure sur pistes, routes et zones désertiques.

• Durée : 5 jours
• Navigation au roadbook
• Parcours journalier à titre indicatif : 150 à 300 km
• Départs chaque matin sur période horaire déterminée lors du briefing de la veille
• Arrivées libres le jour même
• Aucune notion de vitesse ou de classement

Chaque pilote évolue à son rythme sous sa propre responsabilité.

ARTICLE 3 – ADMISSION DES PARTICIPANTS

3.1 Conditions générales

Chaque concurrent devra signer une décharge contre tout recours en responsabilités civiles ou pénales envers les organisateurs. La décharge sera complétée et signée lors des vérifications administratives.

Le raid est ouvert aux pilotes :

• Âgés de 18 ans minimum
• Titulaires d’un permis moto valide correspondant à la cylindrée de la moto qu’il conduit
• En possession d’un passeport valide d’une durée de validité supérieure d’au minimum 3 mois après la fin du raid
• En bonne condition physique
• Ayant une assurance responsabilité civile valable en Tunisie
• En possession d’un certificat médical de non contre-indication à la pratique de la moto tout terrain ou d’une licence moto (2026 tout-terrain)

L’organisation se réserve le droit de refuser des participants (Article 74 du Code Sportif International).

3.2 Nombre de participants

Le nombre maximum de pilotes est fixé par l’organisation afin de garantir sécurité et qualité d’encadrement.

3.3 Accès au raid Dune Xplorer

L’accès au raid (départ et arrivée des étapes, point d’assistance, hôtel du Rallye et bivouac), est exclusivement réservé aux personnes munies d’un signe d’identification (Participants, assistants, organisateurs, presse, accompagnants, VIP) et aux véhicules officiellement engagés. Toute infraction entraînera l’exclusion du participant qui entretiendra une aide régulière d’accompagnateur non inscrit au raid.

3.4 Inscription

L’inscription est validée à réception de l’acompte. Le solde devra être réglé au plus tard le 30 septembre 2026.

L’inscription au raid implique l’acceptation sans réserve du présent règlement.

3.5 Clôture des inscriptions

La clôture des inscriptions est à la discrétion de l’organisateur.

3.6 Modalité de paiement

Un seul et même payeur par participant est autorisé selon les échéances obligatoires.

Les paiements seront effectués par virement en euro à l’ordre DUNE XPLORER

Le départ sera refusé à tout compétiteur n’ayant pas acquitté ses droits.

3.7 Facturation

Les engagements sont nominatifs et non remboursables après le 30 septembre 2026.

A la suite des vérifications techniques et administratives, tout participant se voyant refuser le départ en raison de l’état de son véhicule et/ou de ses papiers administratifs, ne pourra prétendre à aucun remboursement de ses droits d’engagement. Il en est de même si le participant ne s’est pas soumis à une visite médicale exigée par le responsable médical.

ARTICLE 4 – TARIFS

4.1 Le tarif comprend :

         Une formation à une navigation initiale type rallye-raid la veille du départ du raid

Droit d’accès au raid (hôtels, bivouacs, zone de ravitaillement)

            Le signe d’identification du participant

            Les signes d’identification des véhicules, des participants et des accompagnateurs

            La médicalisation opérationnelle

            La diffusion des documents utiles

La restauration prévue par l’organisation petit déjeuner, lunch ou lunch box (sur la piste), dîner,

            La soirée de clôture

            Le carburant aux points de ravitaillement choisis par l’organisation

4.2 Le tarif ne comprend pas :

         Le transport aller-retour des participants et de leurs véhicules au point de départ.

            Les dépenses personnelles, les boissons

            Les suppléments en chambre single lorsque cela est possible

            Les formalités liées à l’obtention d’un passeport en cours de validité (+ 3 mois après la fin du raid)

            L’assurance rapatriement sanitaire OBLIGATOIRE

            Les frais de douane liés au transport temporaire de véhicule sur le sol tunisien

         Le prêt ou la location de tablette et de commande au guidon

4.3 Les tarifs en Euros (€).

ARTICLE 5 – TRANSPORT

L’acheminement des participants, véhicules et matériel sont libres.

L’organisateur agit exclusivement en qualité d’intermédiaire logistique et ne réalise pas lui-même le transport des motos et matériel.

Des tarifs négociés sont proposés à tous les participants qui le souhaitent.

ARTICLE 6 – ANNULATION ou REPORT DU RAID

6.1 Annulation organisation

Dans l’hypothèse où le raid ne pourrait avoir lieu pour quelque motif que ce soit et de manière non exhaustive, des autorisations de passages, troubles politiques, cas de force majeure (pandémie, guerre, météo extrême…) rendant impossible le maintien du raid, défection financière rendant impossible l’organisation technique et sportive du raid, problèmes d’embarquement ou de débarquement et d’acheminement des matériels et compétiteurs etc…, l’organisation ne serait redevable envers les participants, que des montants des droits d’engagement versés, déduction faite des frais de dossiers (non remboursables) de 500 € par engagement. 

Au cas où le départ du raid serait reporté, l’organisation préviendra immédiatement chaque compétiteur du nouveau calendrier du raid.

Dès lors, les participants, faute de pouvoir participer au raid du fait du changement de date au calendrier, auront au maximum huit (8) jours francs, à compter de la réception de la lettre recommandée avec accusé de réception, pour demander par lettre recommandée, le remboursement de leurs droits d’engagement versés à l’organisation. Dans tous les cas, les participants ne pourront prétendre à aucune indemnité.

6.2 Annulation participant

Les conditions d’annulation sont détaillées dans les Conditions Générales de Vente.

Aucun remboursement ne pourra être exigé en cas d’empêchement personnel du participant.

ARTICLE 7 – PUBLICITÉ

Les organisateurs fournissent à chaque équipage des stickers d’identification remis lors des vérifications administratives sur le lieu de départ en Tunisie, à apposer obligatoirement sur les véhicules conformément au plan de marquage (1 plaque phare, 2 plaques latérales gauche et droite, flancs gauche et droit)

Les concurrents peuvent ajouter librement de la publicité, à condition qu’elle respecte la législation tunisienne, les bonnes mœurs, ne fasse pas référence à une autre manifestation de rallye-raid et n’empiète pas sur les emplacements réservés aux plaques-numéros.

Pendant tout le raid, les stickers doivent rester en place selon le plan défini et ne doivent en aucun cas masquer, même partiellement, l’immatriculation du véhicule.

Pour les motos et quads, les plaques-numéros et publicités organisateur doivent être apposées sur les côtés droit et gauche, ainsi qu’une plaque-numéro à l’avant.

En cas de refus de la publicité obligatoire, les droits d’engagement seront majorés de 50 % selon le tarif en vigueur à la date de paiement.

ARTICLE 8 – NAVIGATION & ITINÉRAIRE

8.1 Généralités

Le roadbook guide les concurrents en indiquant l’itinéraire, les waypoints obligatoires et les principaux dangers, contribuant ainsi à la sécurité. Un lexique des abréviations et schémas, basé en partie sur les standards FIM est fourni lors de l’inscription des participants.

Les véhicules utilisent une tablette personnelle avec l’application Terra Pirata permettant la lecture des roadbooks et des instruments de navigation. Les roadbooks sont téléchargeables avant le raid et mis à disposition quotidiennement.

Des modifications pourront être apportées pour des raisons de sécurité, du fait de cas de force majeure, du fait de nécessités opérationnelles sans que cela ouvre droit à indemnisation ni compensation.

L’itinéraire officiel est défini par des notes et par des waypoints obligatoires que les participants s’efforcent de valider.

Chaque pilote recevra :

• Un roadbook format numérique sur sa tablette via l’application digitale Terra Pirata

Il est strictement interdit :

• De quitter volontairement l’itinéraire dans les zones protégées
• De rouler en dehors des pistes autorisées

8.2 Formation navigation roadbook

L’organisateur anime une formation initiale à la navigation roadbook la veille du départ du raid. Elle comprend en outre les fondamentaux nécessaires à la conduite moto et navigation simultanées des participants lors du raid.

8.3 Limitation de vitesse

Il est interdit aux véhicules de circuler à vitesse excessive dans la zone du bivouac ou hôtel, sous peine d’exclusion sur décision de l’organisateur. La vitesse maximale dans le bivouac ou l’enceinte des hôtels est 20km/h.

Des limitations de vitesse seront imposées de par la réglementation du code de route et de la réglementation locale et notamment lors des traversées de zone urbaines ou jugées à risque par l’organisateur en raison de la configuration des lieux ou de l’activité.

ARTICLE 9 – VÉHICULES ADMIS

Sont admis :

• Motos vintage
• Motos trail
• Maxi-trails
• Motos d’enduro
• Motos de rallye

Les motos doivent :

• Être équipées d’une tablette et commande au guidon accessible et côté gauche ((roadbook)
• Être en bon état mécanique
• Être immatriculées et assurées
• Disposer d’un éclairage fonctionnel
• Être équipées de pneumatiques adaptés au tout-terrain
• Être équipées obligatoirement de bib mousse à l’avant, fortement conseillé à l’arrière
• Avoir une autonomie de 150 km (à confirmer)

Les contrôleurs techniques se réservent le droit de refuser le départ si l’état de la moto est jugé dangereux pour son utilisateur et pour autrui sans que le participant puisse prétendre à un remboursement de son engagement, de frais de transports ou d’indemnité.

ARTICLE 10 – ÉQUIPEMENT DU PILOTE

Obligatoire :

• Casque homologué
• Masque
• Bottes tout-terrain type cross ou enduro
• Gants
• Genouillères
• Protection dorsale et thoracique
• Système d’hydratation 2 Litres minimum type Camel-bag
• Lunch box fourni par l’organisation ou barres énergétiques
• Trousse de premiers secours individuelle
• Balise de tracking fournie par l’organisation
• Smartphone avec un forfait local ou international
• Couverture de survie

Recommandé :

• Gilet Air Bag conseillé, pouvant être fourni par l’organisation durant le raid en fonction du stock disponible et de la compatibilité de la veste extensible du participant.
• Coudières

Optionnel :

• fusée de détresse,
• lampe éclat,
• miroir,

ARTICLE 11 – SÉCURITÉ

L’organisation met en place un dispositif de sécurité comprenant :

• Une équipe médicale mobile (Médecins, Infirmiers)
• Des véhicules 4×4 médicalisés et des ambulances en fonction du nombre de participants
• Un système de tracking en temps réel de chaque véhicule
• Des coordinateurs terrain
• Des points de contrôle journaliers
• Un briefing quotidien obligatoire

Système de localisation

Tous les véhicules seront équipés d’une balise satellitaire autonome en alimentation permettant à l’organisation de connaître la position des participants et de la nature des messages envoyés.

Chaque participant s’engage à :

• Porter assistance à tout participant en difficulté
• Porter avec lui en permanence son téléphone mobile
• Signaler tout incident
• Respecter les consignes de l’organisation
• Se soumettre à un contrôle par les médecins de l’organisation de l’état physique et éventuellement un transfert vers l’hôtel, le bivouac ou un hôpital si sa santé est en jeu.

Fermeture de la piste

Un véhicule balai assure la fermeture des étapes selon le roadbook. En zone désertique, il appartient aux concurrents en panne de signaler leur présence.

Le camion balai prend en charge les personnes et, si possible les véhicules (à la discrétion de son responsable), sans possibilité de recours contre l’organisation.

Les pilotes refusant l’assistance le font sous leur entière responsabilité et doivent signer une décharge

En cas d’abandon pour panne mécanique sur le parcours, le participant devra impérativement attendre le véhicule balai.

Toute intervention de l’organisation (en 4×4, camion, hélico etc.) pour rechercher un compétiteur ne se trouvant pas sur l’itinéraire tel que défini précisément sur le road book entraînera systématiquement le paiement des frais occasionnés par cette recherche.

ARTICLE 12 – ÉQUIPE D’ASSISTANCE

L’organisation met en place une équipe composée de :

12.1 Service médical

• Médecins et infirmiers
• Véhicules médicalisés
• Procédure d’évacuation vers centre hospitalier si nécessaire. Le dispositif pourra être complété par d’autres équipes médicales véhiculées en fonction du nombre de participants.

12.2 Service tracking

• Surveillance en temps réel
• Système d’alerte SOS
• Centre de coordination

12.3 Coordinateurs

• Gestion du parcours
• Liaison autorités locales
• Gestion incident

12.4 Logistique

• Transport bagages et cantines
• Installation bivouac ou hôtels

12.5 Ravitaillement

• Carburant aux points définis
• Eau
• Collation intermédiaire

12.6 Communication

• Photos / vidéos officielles
• Relations médias
• Communication via l’application Sportity
• Toute information utile ou complémentaire sera présentée sur un tableau d’affichage

12.7 Transport & Hébergement

• Transport bagages
• Organisation hôtels / bivouacs
• Assistance mécanique légère

ARTICLE 13 – ASSURANCES & RESPONSABILITÉS

L’organisateur est immatriculé en tant qu’opérateur de voyages et de séjours conformément au Code du tourisme.

Les participants s’engagent à respecter la législation tunisienne et les instructions des autorités locales.

13.1 Responsabilité civile

L’organisation dispose d’une assurance Responsabilité Civile couvrant la concentration sportive, à l’exclusion du vol de véhicules ou de matériel, pour lequel elle ne peut être tenue responsable.

Les participants prennent part au raid moto en connaissance des risques et dégagent l’organisation et les officiels de toute responsabilité en cas d’accident.

Chaque participant reconnaît participer à une activité comportant des risques inhérents (chute, accident, conditions climatiques, isolement…) qu’il accepte pleinement

Ils restent seuls responsables de la validité des documents administratifs nécessaires, notamment le permis de conduire, la carte grise et l’assurance du véhicule.

13.2 Rapatriement sanitaire

Chaque participant devra posséder une assurance rapatriement sanitaire obligatoire qui couvrira les coûts d’éventuels soins et rapatriement. Le nom de la compagnie d’assurance, le numéro de contrat et le numéro de police, devront être communiqués à l’Organisation.

Une assurance voyage facultative peut-être souscrite à la discrétion du partcipant.

13.3 Assurance individuelle accident

Il est recommandé de souscrire des assurances complémentaires « en cas de décès ou invalidité » auprès de l’assureur de leur choix.

L’organisation met en œuvre tous les moyens raisonnables pour assurer le bon déroulement du raid, sans pouvoir garantir une sécurité absolue.

ARTICLE 14 – VÉRIFICATIONS

14 Vérifications administratives et techniques

Les vérifications administratives et techniques sont en majorité effectuées par voie dématérialisée via le site du raid.

Néanmoins, l’organisation pourra demander à chaque participant de présenter la veille du départ au plus tard :

• Les originaux des certificats d’immatriculation
• Le passeport d’une validité de plus de 6 mois après l’arrivée en Tunisie (15 mai 2027)
• L’attestation d’assurance rapatriement sanitaire
• Le permis de conduire
• L’attestation d’assurance du véhicule
• La décharge de responsabilité et l’acceptation du présent règlement sans réserve
• Confirmer le numéro de téléphone portable

ARTICLE 15 – ENVIRONNEMENT

Les participants s’engagent à respecter l’environnement, à ne pas sortir des itinéraires et pistes autorisés par le roadbook et à ne laisser aucun déchet sur les zones traversées.

ARTICLE 16 – ABANDON

En cas d’abandon :

• Le pilote doit prévenir l’organisation sans délai
• La moto pourra être rapatriée par l’équipe logistique
• Le pilote sera transporté vers le bivouac ou hôtel

ARTICLE 17 –EXCLUSION

Peuvent entraîner exclusion :

• Mise en danger d’autrui
• Non-respect des consignes sécurité
• Conduite sous alcool ou stupéfiants
• Comportement inapproprié envers les populations locales, des participants de manière générale et des membres de l’organisation
• Comportement antisportif

ARTICLE 18 – IMAGE – COMMUNICATION

Les participants autorisent l’organisateur à utiliser leur image (photo, vidéo) dans le cadre de la promotion de l’événement sur tout support, sans limitation de durée

Tout participant reconnaît avoir pris connaissance du présent règlement et en accepter l’intégralité des dispositions sans restriction ni réserve.

L’organisation se réserve le droit de modifier le présent règlement à tout moment afin de garantir la sécurité des participants et le bon déroulement de l’événement.